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世界各地越来越多的消费者在购买新车时表达了对先进汽车技术的渴望。有点麻烦的是，根据IHS Markit一项关于智能网联汽车的调查显示，至少从汽车制造商、智能网联汽车以及汽车销售商的角度来看，他们为此支愿意付费用的差别很大，也就是消费者有消费的需求，但没有付费的欲望。
IHS Markit“2017年车联网服务和应用消费者分析”报告显示，IHS Markit对美国，加拿大，英国，德国和中国的5000多名车主进行了调查，消费者表示计划在未来36个月内购买一辆新车。
报告显示，美国的消费者最有可能为在线娱乐系统付费。IHS Markit强调，就费用支付而言，美国消费者愿意平均支付$ 388。
更广泛地说，“物质享受”位列于技术特性的前面，受访者表示对物质享受有兴趣，并在这个范畴内表示愿意支付费用。在这一类别中，具有天窗车辆的兴趣度在四个地区排在首位。
车联网调研报告显示：
IHS Markit预测，到2022年，中国54％、美国87％、加拿大89％、德国91％、英国92％的新车将实现联网。全球超过一半的车辆将连接到互联网。
也就是说，只有32％的受访者认为，车联网是一种车载技术，他们愿意在购买他们的下一辆新车时为车联网支付费用。少于29％的受访者，他们表示愿意为车载Wi-Fi付费。
今年的IHS Markit年度报告第五次从各种角度收集和分析了31种技术的消费者投入。
IHS Markit汽车技术分析师兼报告的合著者Colin Bird评论道：“供应商和汽车制造商都能够通过这些调研数据来帮助推动未来的业务决策和技术投资，同时确定未来的产品。”
一半以上的受访者表示，至少有一辆配备信息娱乐或导航系统的车辆，其中包括路边援助，被盗车辆援助，碰撞预警或转弯导航等功能。
32％的受访者表示，路边援助是新车中最重要的车联网功能。其中被盗车辆援助占28％。
全球四分之一的受访者表示，自动碰撞通知和转弯导航是他们的首选，这些受访者中51%的受访者认为实时交通信息是首选。
百分之四十一的受访者表示，他们希望看到基于当前交通状况的动态导航路径规划，而有36％的受访者表示，他们更愿意拥有一辆可以通过无线升级的汽车。
毫无疑问，随着越来越多的人使用车联网，预计在车辆中使用车联网应用程序将会增加。几乎所有熟悉智能手机或其他移动设备与车载网络系统集成的受访者表示，他们对此感兴趣或有兴趣。
近一半选择导航应用程序作为首选。 紧跟着的是40％的受访者表示愿意使用天气应用程序。 IHS Markit指出，30％的音乐应用程序为Apple CarPlay和Android Auto等创造了巨大的潜在创收机会。
“消费者期望他们的下一辆车有更多的应用，”伯德说，“他们的期望也在不断发展，因为消费者预计这些技术的发展和实施将会像智能手机和平板电脑等消费类电子产品一样快速推出。这取决于汽车制造商和供应商，以确定如何最好地应对这些挑战，并相应地地推进业务计划。”
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