共享数据将为智能移动出行铺平道路

普华永道关于车联网自动驾驶车辆彻底改变了社会的流动性报告发现,超过50%的受访者认为他们的流动性受到限制,但咨询公司认为“更大的流动性可以改善获得教育,就业和医疗保健的机会”。

 

其研究显示,有43%的人会使用联网和自动驾驶的车辆(CAV)。因此,在今天社会中改变城市流动的关键就是要创造一个积极的技术形象来“鼓励公众广泛接受”。公众意识运动对于技术的采用至关重要,并增加适当的数字基础设施来支持智能城市流动。

英国运输研究实验室(TRL)的院长尼克·里德(Nick Reed)表示:“自动化和联网技术为我们提供了多种选择,以不同的方式满足我们的流动性需求;它们是更安全,更清洁和更有效的方式。”他认为重要的是要有加强人们使用积极主动出行方式的运输系统,如步行和骑自行车就很重要。为此,他解释说:“大多数自动化解决方案被设计为最后一公里的解决方案,鼓励人们使用公共交通工具。”

 

所以新的城市交通路线图必须考虑最后一公里,尼克·里德认为地方政府要求理解和规划。在他看来,这项规划必须考虑到需要运输服务,以平等的方式满足服务欠缺地区的流动需要,而不能阻碍出行。

 

系统中的系统

 

它还将需要采用一套系统方法,因为它是关于运输系统如何相互作用的,并且还配置了它们如何与诸如通信和能源等相关系统进行交互。后者通过促进电动汽车成为电网的一部分,集中说明如何改善空气质量。换句话说,制造商正在考虑如何将其创造的能源存储起来,并在可行的情况下在整个能源网络中实现平衡。为了实现联网与自动化车辆,技术和基础设施必须在商业上可行。一旦实现,尼克·里德认为这些车辆将会激增。

 

普华永道汽车和制造业的领导人卡拉·哈菲(Cara Haffey)补充说,除了车辆电气化之外,路线图还将包括自动驾驶车辆、拼车和共享汽车。 “汽车经常被利用不足,所以共享的移动性当然会产生巨大的影响,如果是自动驾驶车辆,作为一个消费者,你可以在你的时间内更有效地工作,可以通过汽车做其他的事情。”她说,城市流动的路线图将改变的重点是在车上,例如汽车,专注于本身的流动性,这将改变汽车行业。但她说,日益老化的基础设施需要赶上ADAS和新的人机界面,而不仅仅是单轨电车。因此,路线图必须考虑每个人对这些变化的反应。

 

人流量

 

芬兰阿尔托大学的建筑信息建模与计算机科学教授卡里·弗洛林(Kary Framling)表示,全球城市交通面临的挑战包括城市人口的不断增长。因此,城市正在推广无车区,这意味着需要处理人流量的新方法。他警告说,增加不同类型车辆或运输系统的数量是不够的。 整个生态系统必须在不增加拥挤的集中区(如地铁或地铁站)的情况下变得更加智能化,相反,需要提高汽车、公共汽车等分布式交通的使用率。

 

Shrost和Sullivan的移动行业负责人Shwetha Surender补充说:“随着新模式的演变,城市流动性格局发生了变化,无论是第一或最后一公里的自行车共享解决方案,微流动,e-hailing,汽车共享,或低成本的长途拼车服务是可用的。“他说,这种演变已经开启,因为”这些服务正在开始解决城市面临的一些核心挑战“。所以他预见到城市流动性的未来是一个多模态和动态的解决方案,“通过不同形式的交通工具和城市一卡通的无缝集成,将从A点到B点的旅程结合在一起。”

 

智能系统

 

Framing评论说,很多的挑战是可以克服和实现的,“车辆的智能系统,可以通过避免交通堵塞和类似的障碍有效地穿越城市。为了实现这一点,他表示,他们还应该“自动处理移动生态系统中增加的信息流,因为智能系统应该使其更容易驾驶”。

 

关于BioTope和交通管理2.0等重要项目,他补充说:“目前,有一部分内容已经由谷歌等创新性公司进行实施。”他表示,BioTope将“使用开放式以及标准化的应用程序可编程接口(API),这些应用程序应该使小型参与者能够加入解决方案提供商的开放生态系统,而不必在多个商业API之间进行选择或支持。

 

宝马的愿景

 

尼克·里德谈到了宝马的愿景:“宝马正在越来越多地在谈论ACES,这是一个有关汽车自动化、联网、电力和共享方面的未来移动化愿景,宝马认识到需要以多种方式提供移动服务。” 宝马已经将自己定义为一个移动服务提供商,过去他们一直是汽车和摩托车制造商。

 

“现在,他们看到新的商业模式正在发生变化,他们需要改变他们的运营方式。”他说,之前的评论说:“宝马正在向共享、联网和自动驾驶车辆方面调整,以改善他们的客户体验,宝马开始将品牌形象从“终极驾驶机器”转变为提供移动服务,而不涉及任何驾驶,所以这将是有趣的。

 

数据的重要性

 

尼克·里德得出结论,一切都必须由数据支撑。这可能是“从城市管理宏观的层面看,数据的收集应该来自自动驾驶车辆的单个传感器”。因此,英国运输研究实验室继续“发展其记录,管理,解释和利用数据的能力,因为它需要优化我们城市的现在和未来。“通过这种方式,全球城市流动性和交通管理最终可以改善和扩大。

 

然而,仍然有一些人更愿意拥有和驾驶自己的汽车。因此,虽然科技公司像云服务提供商一样盯着这块出行市场,但他们仍然需要在他们的方案中考虑这类消费群体。通过拼车和共享汽车,有一种失去控制和不便的感觉,因此,整个出行市场中还是能看到传统的汽车是人们第一和最后一公里的选择。城市移动服务提供商也不可能会说服每一个人,让他们放弃他们的车辆。